Αντιμέτωπος με σημαντικές καθυστερήσεις βρίσκεται ο σχεδιασμός για την εφαρμογή του cold ironing στα ελληνικά λιμάνια, καθώς η ΡΑΑΕΥ δεν έκανε δεκτή την ένταξη των σχετικών έργων του ΔΕΔΔΗΕ στα λιμάνια της Ηγουμενίτσας, της Ραφήνας και της Κυλλήνης στο εγκεκριμένο πενταετές σχέδιο ανάπτυξης.
Η απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής έρχεται να αναδείξει τα κενά που εξακολουθούν να υπάρχουν στον ευρύτερο κρατικό σχεδιασμό, την ώρα που η χώρα έχει αναλάβει συγκεκριμένη δέσμευση για την ηλεκτροδότηση των ελλιμενισμένων πλοίων έως το 2030, στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών περιβαλλοντικών στόχων.
Τι είναι το cold ironing
Το cold ironing, γνωστό και ως ηλεκτροδότηση πλοίων από ξηράς, προβλέπει τη δυνατότητα των πλοίων που βρίσκονται ελλιμενισμένα να συνδέονται με το ηλεκτρικό δίκτυο και να προμηθεύονται ρεύμα χωρίς να χρειάζεται να λειτουργούν τις μηχανές τους.
Με τον τρόπο αυτό περιορίζεται η κατανάλωση καυσίμων κατά τον ελλιμενισμό, μειώνονται οι εκπομπές ρύπων και βελτιώνεται συνολικά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Τα έργα που «κόπηκαν» από το σχέδιο
Στο πενταετές σχέδιο ανάπτυξης του ΔΕΔΔΗΕ, το οποίο εγκρίθηκε πρόσφατα από τη ΡΑΑΕΥ, είχαν συμπεριληφθεί έργα cold ironing σε τρία λιμάνια, με συνολικό προϋπολογισμό που ανέρχεται σε εκατομμύρια ευρώ.
Ειδικότερα, για την Ηγουμενίτσα προβλέπονταν επενδύσεις ύψους 7,14 εκατ. ευρώ, για τη Ραφήνα 6,53 εκατ. ευρώ, ενώ για την Κυλλήνη προβλεπόταν ποσό 400.000 ευρώ, με ορίζοντα υλοποίησης έως το 2030.
Ωστόσο, η ΡΑΑΕΥ διατύπωσε σοβαρές επιφυλάξεις σχετικά με την ωριμότητα των συγκεκριμένων παρεμβάσεων. Βασικό ζήτημα αποτελεί το γεγονός ότι σημαντικό τμήμα των έργων θα πρέπει να κατασκευαστεί μέσα στις λιμενικές εγκαταστάσεις, οι οποίες βρίσκονται στην αρμοδιότητα των αντίστοιχων Οργανισμών Διαχείρισης Λιμένων.
Παράλληλα, δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί πλήρως το θεσμικό και επιχειρησιακό πλαίσιο για την υλοποίηση των έργων, ούτε έχει ξεκαθαρίσει ποιος φορέας θα αναλάβει την κατασκευή τους και κυρίως το σχετικό κόστος.
Για τον λόγο αυτό, η ΡΑΑΕΥ έκρινε ότι τα συγκεκριμένα έργα δεν είναι ακόμη ώριμα προς υλοποίηση και θα πρέπει να επανυποβληθούν προς έγκριση σε επόμενο πενταετές σχέδιο, αφού προηγουμένως η Πολιτεία ολοκληρώσει και αποσαφηνίσει το απαιτούμενο πλαίσιο.
Αμφιβολίες για το ορόσημο του 2030
Την ίδια ώρα, έντονος προβληματισμός καταγράφεται και από την αγορά, καθώς παράγοντες του κλάδου επισημαίνουν ότι ο σχεδιασμός για το cold ironing εξακολουθεί να παρουσιάζει σημαντικά κενά.
Σε πρόσφατη εκδήλωση τέθηκαν επί τάπητος οι δυσκολίες που πρέπει να ξεπεραστούν, με βασικό ερώτημα πλέον το κατά πόσο η Ελλάδα θα καταφέρει να ανταποκριθεί στις δεσμεύσεις της και να ολοκληρώσει τις απαραίτητες υποδομές μέχρι το 2030.
Στα βασικά «αγκάθια» περιλαμβάνονται ζητήματα χωροταξικού σχεδιασμού, αδειοδοτήσεων, αναβάθμισης και ενίσχυσης του ηλεκτρικού δικτύου, αλλά και εξασφάλισης της απαιτούμενης χρηματοδότησης.
Η ΡΑΑΕΥ και το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας επεξεργάζονται προτάσεις για τη διαμόρφωση ενός πιο ρεαλιστικού πλαισίου, το οποίο θα μπορεί να εφαρμοστεί στην πράξη και παράλληλα να λαμβάνει υπόψη τις διαφορετικές ανάγκες και ιδιαιτερότητες κάθε λιμένα.
Το μεγάλο στοίχημα, πλέον, είναι αν ο σχεδιασμός θα προλάβει να περάσει από το στάδιο των εξαγγελιών και των εκκρεμοτήτων στην πραγματική υλοποίηση, πριν το ορόσημο του 2030 μετατραπεί σε μια ακόμη δύσκολη προθεσμία για τη χώρα.
